通常，当一个工程产品被制造出来时，它会在生产设施中进行各种各样的测试。这些产品包括汽车、自行车和地面上的其他车辆。应力和失效分析都是在工厂和研发部门的范围内完成的。然而，飞机是不同的情况，因为它们必须是防故障的，我们必须完全确定。汽车和自行车，如果遇到问题，可以在旅途中更换或修理零件。一架飞机不能做这样的事情，因为失败将意味着即将发生的坠毁和数百人的死亡。因此，飞机在生产设施中经受一些严格的制造测试也就不足为奇了。但是，这些测试的强度是多少呢?这些动图会给你一个很好的想法。
当机尾撞击跑道表面时，你应该警惕，但不是现在。这只是一个测试，以确定飞机的尾部是否出现故障。它还做了找出最小起飞速度以及起飞角度。不是所有的飞机都能通过这项严格的测试!
然后你把笨重的飞机降落在一个水池中，进行喷雾测试。引擎和机身确实是防水的，但你不希望它们被跑道上的碎片损坏。这些碎片可能会与喷雾混合在一起，造成巨大的破坏，同时被卡在中间。
这是当你试图在飞机起飞速度之前刹车时，轮子会发生什么。轮胎着火是很常见的，在这种情况下也是这样。尽管如此，消防队员在火灾发生五分钟后被邀请到现场，看看它对这种情况的反应有多好。
有些飞机的机翼弯曲而不折断是有原因的。经过测试，这些机翼在断裂前能承受设计载荷的150%。下面是不符合要求的机翼的情况。
这是发动机叶片脱落时的情况。这些测试是为了表明发动机组件可以在内部安装这些部件，以减少在室外冒险造成的损坏。
这是叶片从装配中脱落。
所以你看，飞机是相当安全的。这就是为什么你更可能在车祸中受伤而不是在飞机失事中受伤的原因!
