周三，由中国中车长春铁路公司和成都轨道交通公司联合研发的世界首列具有自主知识产权的氢能源城市列车在中国西南部四川省成都市下线。
该列车的最高时速为160公里，采用了复兴号子弹头列车的关键核心技术。
据《成都日报》报道，该列车拥有集成的“氢动力”系统，提供强大而持久的电源，电池寿命可达600公里。
周三，由中国中车长春铁路公司和成都轨道交通公司联合研发的世界首列具有自主知识产权的氢能源城市列车在中国西南部四川省成都市下线。
该列车的最高时速为160公里，采用了复兴号子弹头列车的关键核心技术。
据《成都日报》报道，该列车拥有集成的“氢动力”系统，提供强大而持久的电源，电池寿命可达600公里。
该报告援引专家的话称，一列时速160公里的氢能源汽车在一天内可以来回行驶500公里，每年可减少1万多公斤的二氧化碳排放。
此外，由于列车不再受接触网运行条件的限制，可以广泛应用于现有的非电气化线路路段，大大扩大了城市车辆的应用范围，同时避免了与电气化改造工作相关的大量基础设施投资和维护成本。
中国有一个大胆的计划来促进氢能源产业的发展。根据国家发改委和国家能源局今年3月发布的一项计划，到2025年，我国将拥有约5万辆氢燃料电池汽车，可再生能源的氢气年产量将在10万至20万吨之间。
根据国家能源局的数据，截至6月底，中国有270多个加氢站，与中国广泛存在的电动汽车充电站相比，这是一个相对较小的网络。
今年6月，中国卡车制造商一汽解放从中国东北吉林省向北京、上海、山西和其他城市的客户运送了300辆氢燃料电池汽车。据该公司官网介绍，这些车辆已经覆盖了物流和城市建设等应用场景。
来源:《环球时报》
